Hidrovia del Río Paraná – La Comisión de Agricultura y Ganadería recibió a Ignacio Mántaras Presidente Sociedad Rural Santa Fe e integrante del Directorio del ente Administrador del Puerto Santa Fe y Franklin Codromaz destacado por pasar por diferentes etapas de lo que surgió como hidrovia.
Marcelo González como Presidente de la Comisión apuesta al diálogo en pos del beneficio de los Santafesinos y una planificación exhaustiva de la nueva licitación que se realizará.
Licitación de la Hidrovia del Río Paraná
Debemos tener en cuenta que el 80% de las importaciones y exportaciones pasan por esa vía, aprovechando el potencial crecimiento de los puertos del norte provincia.
«Pueden surgir oportunidades para PUERTOS SECOS y llegar a diversos puntos, proyecto que fuera ya aprobado y de mi autoría en la Cámara». Comentaba el Diputado Marcelo González.
Esto fomentará las economías regionales si se coordinan acciones locales, provinciales y nacionales.
La Hidrovía Paraguay-Paraná es un tramo que vincula el tránsito de estos dos ríos con el Océano Atlántico a través del Río de la Plata.
La navegación fluvial es y siempre ha sido una cuestión de soberanía nacional. En los últimos meses, el debate en torno a la concesión de uno de los tramos críticos del río Paraná, que forma parte de la denominada Hidrovía Paraguay-Paraná, tomó relevancia ya que su vencimiento abre una oportunidad única para que la Argentina recupere el control de la navegación de una de sus principales salidas al océano Atlántico.
n este contexto, el debate gira en torno a una gran pregunta: ¿Se debe volver a privatizar el tramo en cuestión o se lo debe recuperar para su gestión y control?.
El Estado Argentino todavía no dio una respuesta concreta, por la gestión del Paraná es una moneda que está en el aire.
